軸(zhóu)承根據自己多(duō)年的行業經驗(yan)，從專業的角度(dù)來看：滾🌈動軸承(chéng)本身不會産生(sheng)噪音。通常“軸承(chéng)噪聲”實際上是(shì)軸承直接或🌈間(jian)接🧑🏽‍🤝‍🧑🏻地由結構産(chan)生的。這就是為(wei)什♋麼可以認為(wéi)許多噪聲問題(tí)是⛱️涉及整個軸(zhóu)承應用的振動(dong)問題。
（1）由于滾動(dòng)體的數量的變(biàn)化而産生的激(jī)振：當徑向載荷(hé)裝入軸✏️承中時(shí)，攜帶負載的滾(gǔn)動體的數量在(zai)操作🙇🏻中略有不(bu)🈲同，這導緻負載(zǎi)方向上的偏移(yi)量 。由此産生的(de)振動是不可避(bi)免的，但可以✍️通(tōng)過軸向預加載(zǎi)來減少，裝載在(zài)所有滾動體上(shang)（不适用于圓柱(zhu)形滾(gun)子軸承）。
（2）局部損(sǔn)壞：由于操作或(huò)安裝誤差，小部(bu)分軸承軋制和(he)👌滾動體可能會(huì)損壞。在操作中(zhong)，損壞的軸承構(gou)件産生特定的(de)振動頻率。振🐅動(dong)頻率分析可以(yǐ)識别損壞的軸(zhóu)承部件。該原理(lǐ)已應用于狀态(tài)監測裝置，用⁉️于(yú)檢測軸承的損(sun)壞。
（3）相關部件的(de)精度：在軸承殼(ké)體或驅動軸之(zhī)間密集☀️的情況(kuàng)下，軸承環可以(yǐ)與相鄰部件的(de)外形變形。如🌈果(guǒ)發生變⛷️形，則在(zài)操😍作期🤟間可能(néng)發生振動。
（4）污染(ran)物：如果它在污(wu)染環境中運行(hang)，雜質可以進入(rù)軸承并通過軋(zhá)制軋制。産生的(de)振動的程度取(qǔ)決于研磨雜質(zhi)🤩顆粒的數量，尺(chǐ)寸和組分，但不(bú)能能夠看到噪(zao)聲的幹擾。
      滾動(dòng)軸承産生噪聲(shēng)的原因更複雜(za)，一個是軸承内(nei)，外圈📱佩戴表面(mian)磨損。由于這種(zhong)磨損，軸承和殼(ké)體之間的匹配(pèi)關系，軸承👈和軸(zhóu)被破壞，這導緻(zhì)軸線偏離正确(què)位置，當軸🏒以高(gāo)速移動時産生(sheng)異常環。當軸承(chéng)疲勞時，表面金(jīn)屬被剝離，并且(qiě)軸承徑向♌也增(zēng)加到間隙。此外(wai)，軸承潤滑不足(zu)，形成幹摩擦，以(yǐ)及軸承壓💃碎等(deng)，聲音是異💃🏻常的(de)。軸承磨機💛松動(dòng)後，保持松動，聲(shēng)音異常。