滿(man)裝滾子(zǐ)SL1829系列

有關(guān)軸(zhou)承極限(xian)轉速的(de)一些因(yin)素:
1、潤滑(hua)方式：采(cǎi)用油氣(qi)或油霧(wu)潤滑的(de)軸承可(kě)以不間(jian)斷的☁️對(dui)軸承供(gong)應微量(liang)新潤滑(huá)油，有效(xiào)保證軸(zhou)承潤滑(huá)油膜的(de)厚度。而(er)且噴射(she)潤滑方(fang)式由于(yu)大量供(gòng)油，可以(yi)快速帶(dai)走軸承(chéng)運🔞行産(chan)生🆚的熱(rè)量，提高(gao)軸承的(de)極限轉(zhuan)速。
2、軸承(chéng)負荷：滾(gǔn)動軸承(chéng)的極限(xian)轉速在(zài)在一定(dìng)的負荷(hé)、潤滑條(tiao)件下達(dá)到的較(jiào)高轉速(sù)，跟軸承(cheng)類型、尺(chǐ)寸、方向(xiang)、潤滑方(fang)式、遊隙(xi)、保持架(jia)結構、冷(lěng)卻條件(jiàn)、負荷（大(dà)小、種類(lèi)、方向）等(deng)都有很(hen)大關系(xì)。提高軸(zhóu)承💜精度(du)，适當調(diào)整軸承(chéng)遊隙都(dōu)可提高(gāo)深溝球(qiu)軸承的(de)極限轉(zhuǎn)速。
3、預緊(jin)力：軸承(chéng)在安裝(zhuāng)時如果(guo)預緊力(li)過大會(hui)導緻軸(zhóu)承在運(yùn)轉時滾(gǔn)動體與(yǔ)滾道面(mian)之間的(de)接觸應(ying)力增大(dà)，發熱量(liàng)也跟着(zhe)提💯高，進(jìn)而導緻(zhi)軸承内(nei)部預緊(jin)力進一(yī)步增大(dà)，使軸承(chéng)更容易(yi)産生磨(mo)損，降低(dī)極限轉(zhuǎn)速。
4、驅動(dòng)方式：軸(zhou)承的極(ji)限轉速(sù)會随着(zhe)主軸驅(qū)動方式(shì)🔞的不同(tong)而變化(hua)，比如當(dang)采用電(dian)主軸驅(qu)動時，主(zhǔ)軸内部(bù)發熱量(liàng)較大，如(ru)果同時(shí)使用外(wai)筒冷卻(que)，會導緻(zhi)軸承的(de)内外圈(quān)溫差變(biàn)大，增加(jiā)軸承的(de)内👅部負(fù)荷，導緻(zhì)極限轉(zhuǎn)速降低(di)；采用外(wài)筒冷卻(que)時由于(yu)軸承座(zuo)的公🏃‍♂️差(cha)配合不(bu)同，軸承(cheng)和軸承(cheng)座的熱(re)膨脹量(liang)不同，外(wài)圈配合(he)由間隙(xì)配⛷️合變(bian)成過盈(yíng)配合，内(nèi)部預緊(jin)力🤩增大(da)而導緻(zhi)極限轉(zhuǎn)速産生(shēng)變化。
5、軸(zhóu)承遊隙(xì)的大小(xiao)：軸承安(an)裝後的(de)遊隙為(wéi)微小的(de)負值時(shí)，額定壽(shòu)命是很(hen)長的，承(chéng)載能力(li)和極限(xian)轉速這(zhe)時也☂️是(shi)很高的(de)，不過因(yin)為實際(jì)的遊隙(xì)還要減(jiǎn)去配合(hé)的過盈(ying)和溫差(chà)引起的(de)變形🐅，這(zhe)個微✏️小(xiǎo)的負的(de)遊隙很(hěn)難控🈲制(zhi)，而一旦(dàn)遊隙負(fù)的太多(duo)額定⭐壽(shou)命将顯(xian)🌈著降低(dī)，所以，目(mu)前一般(ban)都是選(xuan)接近為(wéi)0的正遊(you)隙。
6、軸承(cheng)組合：軸(zhou)承組合(hé)時，由于(yú)大量供(gòng)油，能快(kuài)速帶走(zǒu)軸承産(chan)生的熱(rè)量，極限(xian)轉速能(neng)進一步(bù)提高。