滿(mǎn)裝滾子SL1818系列

軸承中振動(dòng)的産生一般來(lai)說，滾動軸承本(ben)身不産生噪音(yīn)🙇🏻。通常感覺🔞到的(de)“軸承噪音”事實(shi)上是軸承直接(jie)或間接地與周(zhou)圍結構産生🔆振(zhèn)動的聲音效應(ying)。這就是為什麼(me)許多時候噪音(yīn)問題可被視為(wei)涉及到整個軸(zhou)承應用的振動(dong)問題。
（1）因加載滾(gun)動體數量變化(huà)而産生的激振(zhèn)：當一個徑向🚩負(fù)荷加💋載于某個(ge)軸承時，其承載(zǎi)負荷的滾動體(ti)☎️數量在運行中(zhōng)會稍有變化，這(zhe)引起了負荷方(fāng)向的偏移。由此(cǐ)産生的振動是(shi)不可避免的，但(dan)可通過軸向預(yu)加載來減輕，加(jiā)載于所有滾動(dong)體（不适用于圓(yuán)柱滾(gǔn)子軸承）。
（2）局部損(sǔn)壞：由于操作或(huò)安裝錯誤，小部(bù)分軸承滾道和(hé)滾🏃動體可能會(hui)受損。在運行中(zhong)，滾過受損的軸(zhóu)承部件會産📞生(sheng)特定的振動頻(pin)率。振動頻率分(fèn)析可識别出受(shou)損的軸承部件(jiàn)。此原理已被應(ying)用在狀态監測(cè)設備，用來探測(ce)軸承損壞狀況(kuang)。
（3）相關部件的精(jīng)度：在軸承圈與(yǔ)軸承座或傳動(dong)軸之間密配合(hé)的⛱️情況下，軸承(chéng)圈有可能與相(xiang)鄰部件的外形(xing)相配合而變形(xing)。如果出現變形(xing)，在運行中便可(kě)🌈能産生振動。
（4）污(wu)染物：如果在污(wū)染環境中運行(háng)，雜質可能會進(jin)入軸承并被滾(gun)動體碾壓。産生(shēng)的振動程度取(qǔ)決于被🔴碾壓的(de)雜質顆粒的數(shu)量、大小和成分(fen)雖然不會産生(sheng)典型的頻率形(xíng)式，但可以聽得(de)見一種擾人的(de)噪音。
滾動軸承(chéng)産生噪音的原(yuan)因比較複雜，其(qi)一是軸承内、外(wai)圈配合表面磨(mo)損。由于這種磨(mó)損，破壞了軸承(cheng)與殼💯體、軸🥵承與(yu)👌軸的配合關系(xi)，導緻軸線偏離(li)了正确的位置(zhì)，在軸在高速👉運(yùn)動時産生異響(xiang)。當軸承疲勞時(shí)，其表🚶面金屬剝(bāo)落，也會使軸承(cheng)徑向間隙增大(da)産生異響。此🥵外(wài)，軸承潤滑不足(zú)，形成幹摩擦，以(yǐ)及軸🆚承破碎等(děng)都會産生異常(chang)的聲響。軸承磨(mó)損松曠後，保持(chi)架松㊙️動損壞，也(ye)會産生異響。